地鐵工程的出入口、風(fēng)道、區(qū)間風(fēng)道及洞口，及車(chē)站內(nèi)的給排水管道很容易受到低溫的影響而出現(xiàn)凍堵現(xiàn)象，而地鐵車(chē)站內(nèi)的給排水管道一旦出現(xiàn)凍堵情況會(huì)直接影響到地鐵車(chē)站的運(yùn)營(yíng)，進(jìn)而影響到人們的出行。

  所以為了防止車(chē)站內(nèi)的給排水管道因?yàn)榈蜏乇粌鼋Y(jié)或是凍裂，影響地鐵的運(yùn)營(yíng)，需要對(duì)地鐵車(chē)站風(fēng)道處的消防管（含水泵接合器管、消防給水引入管）及給水管；區(qū)間風(fēng)道及洞口處的給排水及消防管道；車(chē)站出入口處的消防管（含水泵接合器管、消防給水引入管）及給水管等這些管道安裝電伴熱系統(tǒng)保溫來(lái)維持管道所需要的溫度，那么該選擇哪種型號(hào)的電伴熱帶呢。地鐵排水管道里面介質(zhì)是水，只要維持不被凍住即可，一般維持在5℃左右的溫度就可以了，通常情況下低溫自限溫電伴熱帶就能達(dá)到，如果是溫度特別低的地區(qū)可以選擇中溫自限溫電伴熱帶。

  管道電伴熱保溫系統(tǒng)是利用安裝在絕熱層和管道外壁之間的電伴熱帶通電發(fā)熱，補(bǔ)充由于管道外殼內(nèi)外溫差引起的熱散失，維持其溫度基本不變，當(dāng)管道溫度低于電伴熱保溫系統(tǒng)設(shè)定溫度時(shí)，系統(tǒng)可以對(duì)管道自動(dòng)主動(dòng)加溫，管道溫度上升，當(dāng)管道溫度上升到設(shè)定溫度時(shí)，伴熱系統(tǒng)自動(dòng)停止加熱，伴熱程序周而復(fù)始地進(jìn)行，始終保持管道溫度不被凍住。